新能源汽车报废拆解-新能源汽车淘汰的电池在哪里？经过35道工序，从“退休”到“重生”

根据国家规定，当动力电池容量下降到额定容量的70%左右时，将面临退休和强制回收，而第一批新能源汽车配备的动力电池已经处于退休期。这些动力电池都去哪里了？如何回收？4月1日，极目新闻记者走进武汉唯一一家动力电池回收企业格林梅，了解动力电池的“前世”。新能源汽车电池回收企业名单

动力电池不回收，有污染风险

1日，在格林美旗下武汉动力电池再生技术有限公司门口，记者看到一个长约十米的储能站。储能站有许多废电池。该公司可以回收这些废电池，形成一个巨大的“充电宝”，并继续为工厂供电。

这只是格林梅探索资源利用的一个缩影。公司总经理张玉平博士表示，一般来说，汽车动力电池的平均寿命为5至7年。当电池容量下降到70%左右时，通常需要退休。在新能源汽车生产销售快速增长的背景下，动力电池报废与动力电池装机容量一起增加。

在张宇平看来，没有一个退役动力电池是废物。通过拆卸和组装，一个退役电池可以重生。他们要做的就是“吃干净榨干”废旧动力电池：电池组金属外壳作为废铝和废铁出售；塑料和隔膜用于无害化热解；电路板用于无害化裂解或提取贵金属；电解质用于无害化热解；电解铜生产负极片；电池材料回收正极材料。新能源汽车拆解公司名单

如果废动力电池没有合理回收怎么办？废动力电池材料会对环境造成潜在的污染风险。例如，张玉平说，正极材料中的镍和钴会导致重金属污染；电解质容易水解，腐蚀性强；负极材料中的石墨会造成粉尘污染；隔膜焚烧会产生持久的有机物污染，如二恶英。新能源汽车回收拆解

张玉平介绍，退役电力电池一般有两种回收方式，一种是梯队利用，另一种是回收利用。所谓梯队利用，是在二、三轮低速汽车、UPS储能等领域逐步利用电池容量高的电池；回收利用是通过技术手段拆卸退役电池，提取锂、钴、镍等金属进行回收利用。报废新能源车能拆电池吗

如何区分电池是梯队还是回收？张宇平表示，电池容量约为70%，可用于电力储能和低速电动汽车，例如，公司门口为工厂供电的储能站；如果电池容量小于70%，大于60%，可用于智能路灯；如果电池容量小于4%，可以拆解破碎，提取锂、钴、镍等金属用于电池原料。报废车都是怎么处理的

一般来说，70%的回收电池可以用于梯队利用，30%可以用于回收利用。张宇平表示，梯队碳减排率可达90%以上，再生碳减排率可达70%以上，电池经过35道工序退役至重生。北京机动车报废

2018年、2020年、2021年，工业和信息化部发布了《新能源汽车废动力电池综合利用行业规范条件》三批企业名单公告，目前仅有45家企业进入该名单。这些“白名单”企业是国家认可的“正规军”，在回收资质、渠道、技术、规模等方面都有比较完善的体系和运营能力。第一批列入格林美荆门基地，第二批列入武汉基地，全国总量最大。新能源汽车几年报废

如何合理处理？动力电池退役后，格林美将回收、交接、运输至仓库，进行仓库安全存储管理。进入仓库后，扫描代码输入电池，登记仓储台账和处理台账，放电后安全监控和存储。然后仔细拆卸电池，并将数据输入后台软件。最后，对动力电池处理流通信息进行跟踪和云监控。新能源汽车报废政策

记者在工厂的动力电池拆卸车间看到，有许多被淘汰的汽车动力电池，工人们用气动工具拆卸电池组。在工厂的装配车间，工人们将零件放入新的电池组装中，并在机器旁边的MES系统计算机前输入数据。新能源汽车报废期限

工人们正在测量电压和内阻，每个部件的电压内阻使用寿命相同，可以重新组装成新电池。张玉平介绍，拆卸车间和装配车间共有120名工人，共有35道工序，一个动力电池可以从“退休”到“重生”。

当市民在超市买猪肉时，他们可以扫描二维码，追溯猪肉的来源和下落。如今，这一愿景也在动力电池行业实现。张玉平介绍，格林美建立了可追溯的全过程信息管理系统，实现了废动力电池从回收、运输、储存、拆卸、再造、梯队利用、无缝对接产品代码、一键对接国家可追溯平台、全生命周期可追溯性和废动力电池来源可追溯性。

张玉平介绍，2020年，格林美回收电力电池实现了100%的综合利用。2025年，电力电池回收行业预计报废回收电池120万吨，格林美预计回收25万吨，占总回收量的三分之一。新能源汽车报废补贴政策

与其说是生意，不如说是社会责任

数据显示，2021年至2025年，全球新能源汽车销量增长率超过30%，2025年将超过1300万辆。2020年，中国电力电池总退役总量约为20万吨，预计到2025年将上升至120万吨。预计梯队利用和再生利用产值将超过1000亿元。新能源汽车拆解

根据天眼查数据，截至目前，我国已有9500多家动力电池相关企业。其中，2021年新增注册企业1100家，增速13.0家％。虽然除了白名单外，还有许多小型车间在开展非标准的动力电池回收业务。但为了减少“劣币驱逐良币”的现象，国家也在进一步规范。最近，工业和信息化部相关负责人表示，今年将重点完善动力电池回收系统，支持大学拆除、回收等技术研究，不断提高回收率和资源利用效率。

八部委最近还联合发布了《关于加快工业资源综合利用实施计划的通知》，提到实施废电力电池、废手机等可再生资源综合利用行业的标准化管理，并对完善废电力电池回收系统作出单独指导。新能源营运车几年报废

业内人士指出，一些外国经验可以作为动力电池行业未来的参考。例如，德国可以实现所有废旧电池的回收，然后进行处理和分类；美国的相关立法最为详细；日本在废旧电池回收方面处于亚洲领先地位。目前，汽车铅酸电池已全部回收，其他二次电池的回收率已超过80%。

格林美集团董事长徐开华教授表示，该集团投资了7亿多元，仅从事动力电池回收业务。许开华认为，在环保企业中，经济效益不是第一位的，社会效益是第一位的。动力电池中的锂、钴、镍是稀缺资源，开发成本高，资源回收是发展的必由之路。徐开华认为，未来五六年，动力电池回收将成为风口行业，带来更大的市场空间。废动力电池回收与其说是一项业务，不如说是一项沉重的社会责任。