北京证券交易所（以下简称北京证券交易所）的“诞生”为许多中小企业的发展带来了想象空间。特别是对于汽车分销等资本密集型行业，融资渠道的进一步扩大为行业企业的快速增长提供了条件。北京丰台汽车报废厂
德中汽车在北交所首批66家精选企业中（NEEQ：838030）市值表现并不亮眼。截至9月27日上午10时30分，德中汽车股价下跌5.13%，报告5.92元/股，公司总市值10.59亿元，市值表现位于精选层企业中游。丰台汽车报废厂
德中汽车作为一家专注于国内中西部市场的经销商集团，自2010年成立以来，一直专注于湖南、贵州和四川的销售网络布局。它拥有26家4S店，分布在怀化、娄底等地区。北京汽车报废回收厂
“随着分销网络的快速扩张和采购销售规模的不断扩大，公司所需的资金将进一步增加。德中汽车在其2020年年度报告中表示，仅仅依靠自有资金不足以满足业务快速发展的需要，主要依靠制造商的金融公司融资和银行营运资本贷款来弥补资本需求的差距，这将不可避免地导致资本使用成本的上升。因此，发展资金不足可能成为限制其规模扩张的重要因素。北京机动车报废车辆公司
然而，随着北交所的成立，德中汽车可能会迎来良好的发展机遇。北京8个汽车解体厂电话
豪华品牌授权分销数量不到30%，与龙头企业还有差距。
数据显示，2017年至2020年，德中汽车收入呈正增长，分别实现营业收入约7.99亿元、17.56亿元、19.08亿元和20.51亿元，分别实现母公司所有者净利润2985.54万元、3781.55万元、4915.8万元和4771.4万元。
但与头部经销商集团相比，德众汽车仍存在很大差距。在凯达研究院公布的“2021中国汽车经销商集团百强排行榜”中，广汇汽车服务集团有限公司(600297)排名前三.SH）、中盛集团控股有限公司.HK）和利星行车，三家经销商集团2020年营业总收入分别为1572.81亿元、1483.48亿元和951.21亿元；而排名第100位的江苏益昌集团有限公司2020年营业总收入为38.08亿元，约为德中汽车的1.86倍。北京汽车解体报废厂
此外，德中汽车还有一定程度的调整授权分销品牌结构布局的空间。根据其2020年年度报告，德中汽车分销品牌包括宝马、凯迪拉克、上汽大众、别克、雪佛兰、凌克、东风本田、沃尔沃、一汽大众、上汽荣威、广汽传祺等品牌。其中，授权分销奢侈品牌的比例不到30%，其授权分销品牌主要是合资品牌。
然而，豪华品牌车型是各经销商集团新车销售利润的支点。根据中国汽车流通协会发布的《2021年上半年全国汽车经销商生存调查报告》，今年上半年，60%以上的豪华进口品牌经销商实现了整体利润，而合资品牌和自主品牌的利润经销商仅占20%左右。北京汽车报废厂都有哪几家
以永达汽车(03669).HK）与庞大集团(601258.SH）例如，永达汽车和庞大集团的4S店分别有235家和317家，但2021年上半年，永达汽车的收入约为405亿元，而庞大集团的收入仅为146亿元。一些分析人士认为，造成这种差异的主要原因是永达汽车豪华品牌4S店的数量（158家）远远超过了巨大的集团（42家），在盈利能力方面具有明显的优势。北京机动车报废厂
在此背景下，德中汽车也在积极改善分销品牌结构。2020年获得湖南湘西宝马品牌授权经销商资质后，其内部也在不断优化门店。截至2021年上半年，德中汽车报告期内收入约13.61亿元，同比增长67.21%；上市公司股东净利润约3043.61万元，同比增长58.1%，经营状况进一步改善。
与此同时，德众汽车也在不断扩大线下门店的数量。根据其2020年度报告，今年德中汽车新增5家4S店，进一步拓展了公司在贵州、湖南的战略布局。但一般来说，如果经销商集团在其他地区设立新的4S店，将面临许多障碍，如获得汽车制造商的授权、区域汽车所有权、区域4S店饱和度、跨区域运营管理、4S店投资融资等。北京机动车报废
在这方面，德中汽车计划在怀化以外的汽车4S商店主要通过与当地知名经销商合作建立。这种模式可以充分利用当地知名经销商的区域优势和巨大的客户资源，帮助公司快速发展市场，降低业务风险，德中汽车在上述年度报告中表示。北京汽车报废咨询电话
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面对新车销售利润下降、客户收集成本高等行业常见问题，德中汽车近年来也在积极拓展其业务领域。汽车报废电话北京
根据德中汽车2021年半年度报告，除传统汽车4S店业务公司外，其主要控股子公司还包括思车网汽车科技有限公司（以下简称思车网）和怀化德远二手车交易市场有限公司，主要从事软件开发和服务，主要从事二手车交易。报告显示，思车网2021年上半年营业收入约2506万元，净利润约1007万元，公司净利润率超过40%，远远超过传统汽车4S店业务公司。北京报废车辆指标查询系统
根据启信宝的数据，思车网络的业务范围包括新车零售、软件开发、销售和平面设计、网络技术咨询服务、办公自动化产品销售及相关解决方案和服务。公司旗下包括怀化宝汇报废汽车回收拆解公司（以下简称怀化宝汇），今年出资认缴。据悉，思车网近日计划以475万元的价格收购怀化宝汇剩余19%的股权，并将其变更为思车网的全资子公司。
事实上，德中汽车的另一个发展战略方向是进入报废汽车拆解循环经济领域。据公安部交通管理局称，截至2020年底，全国机动车数量已达3.72亿辆，其中汽车数量为2.81亿辆。从报废汽车的回收价值来看，近年来我国报废汽车的回收价值也成为稳步增长的趋势。据中国材料再生协会统计，2018年，我国报废机车的回收重量达到478.79万吨，回收价值达到119.5亿元。丰台区车辆报废厂
虽然我国车辆报废需求大，但市场前景广阔。但需要注意的是，目前通过正规渠道回收的车辆数量较少。根据商务部市场体系建设部发布的数据，2019年中国汽车回收量仅为195.1万辆，回收率仅为0.75%，而全球汽车回收率一般约为4%~6%。缺乏相关渠道使大部分报废车辆进入黑市回收，非法改造后直接在三、四级城市销售，或地下拆除后直接翻新销售“五总成”等部件，造成严重的环境污染和交通安全风险。北京公交报废厂
2019年5月6日，《报废机动车回收管理办法》(以下简称《办法》)正式公布，并于2019年6月1日生效。其中，《办法》明确禁止任何单位或个人使用报废机动车“五大总成”等部件组装机动车，禁止组装机动车交易。同时，国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度。未经资格认定，任何单位或个人不得从事机动车报废回收活动。北京机动车报废解体厂
德中汽车瞄准了这个蓝海市场，并展开了相关布局。2020年11月9日，德中发行3300万股，价格3.6元/股，募集资金净额约1.07亿元，部分募集资金用于怀化宝汇汽车回收中心项目建设。据悉，该项目计划总投资1.5亿元，分三期建设，其中一期投资8000万元，用于新建年拆解量1万辆的报废汽车生产线；二期计划投资7000万元进一步扩大生产。项目全面建成投产后，预计年产值2亿元以上，年利税3500万元以上，综合纳税500万元以上。根据德中汽车2021年半年度报告，该项目固定资产建设项目已全部完成，目前正处于生产设备安装调试和技术培训的早期阶段。
《办法》颁布实施后，将扩大报废汽车标准化回收渠道，激发报废汽车回收行业的市场潜力。随着我国汽车所有权的增加，我国报废汽车回收未来可能会迎来更好的发展。前瞻性产业研究院在相关研究报告中预测，2026年中国报废汽车回收市场规模可能达到231亿元，2021-2026年复合增长率可能达到7%。
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