北京市出租车报废-北京明年底报废出租车全部油改电，乘客不再交1元燃油附加费

预计到明年年底，北京电动出租车规模将达到近2万辆，超过总数的20%。10月30日，记者从北京市交通委出租车管理处获悉，今明两年，北京将用纯电动汽车更换所有到期报废的巡游出租车。同时，车身设计了新的顶灯和门饰标志。截至目前，已有1000多辆新标志的纯电动出租车上路运营。

纯电动出租车的运营价格和燃油出租车有什么区别？北京市交通委出租车管理处研究员刘继英介绍，北京目前的“租赁价格”是2013年制定的，起价为3公里13元，每公里2.3元，汽油车每次收取1元燃油附加费。电动汽车的租金基本没有变化，但乘客不收取1元的燃油附加费。

值得一提的是，新上路的纯电动出租车形象也让人眼前一亮。出租企业不仅有不同季节主题的喷涂颜色，如春绿、秋碧等，还邀请清华美术学院配合车身颜色同步设计新的顶灯和门饰标志。北京机动车报废

北京将在今年和明年用纯电动汽车取代所有到期的旅游出租车。刘继英介绍，与2011年电动出租车示范运行相比，电动汽车性能的应用有了很大的提高，特别是充电和更换兼容模式实现电池充电和更换，司机到充电和更换电站只需3分钟就可以更换全电池，减少了司机充电等待时间，提高了运行效率。

过去，电动出租车的里程受到限制。许多司机不敢在冬天开暖风来省电，所以他们不得不裹着军装取暖。这种尴尬将成为历史。北汽集团营销业务委员会执行副总经理布红生表示，新车型的续航里程已从150公里提高到300公里，新产品明年将升级到350公里。此外，新车型还增加了人脸识别、USB接口、一键报警、远程控制等新功能。

纯电动出租车应正常运行，充电设施的建设至关重要。据报道，到2020年底，北京将在五环路、大型居民区、通州市副中心和机场周围启动194多个充电和更换电站。随着车辆的提前更新和实际增长，相应的充电和更换电站将随时启动，新机场周围的三个充电和更换电站将结合大兴国际机场的运营。北京对外省出租车规定

同时，还考虑在驾驶员集中交接班区附近布置充电和更换电站，以满足驾驶员途中的更换需求。到目前为止，已经运行了47个充电和更换电站，年底将达到88个，并给符合桩建设条件的驾驶员慢充桩。

布红生介绍，司机可以通过手机下载充电和更换应用程序，查询附近电站的更换操作情况，并通过应用程序完成结算。根据市交通委员会的要求，全市所有电站都提供24小时运营服务，并建立了预警机制。如果司机因停电、交通封闭等原因延误，电站应给予司机一定的补偿。