北京柴油客车报废标准新规则-柴油客车报废年限

目前柴油车没有15年强制报废。车主不必太担心，因为车辆报废的年限并不取决于车辆使用的动力类型，这主要取决于具体的车辆。

使用目的：

1、出租车的报废年限为8年；

2、大中型乘用车报废年限为15年；

3、大中型非乘用车报废期限为20年；

4、微型卡车的报废期为12年；

5、重型、中型和轻型卡车的报废期为15年；

6、半挂牵引车报废期为15年；

7、非经营性小微车，即私家车，没有使用寿命，但超过15年之后，需要每年对车辆进行两次年检。如果检验不合格，车辆需要报废，车辆行驶里程达到60辆，万公里车辆也被迫报废。

无论上述车辆是汽油车还是柴油车，标准都是一样的。

营运车辆强制报废8年。非商用车辆没有保质期，但15年后不能再交易，车辆每6个月检查一次，20年后每季度检查一次。

报废车补贴政策是什么？

如下：

报废重型载货车，每辆补贴1元；

报废中型载货车，每辆补贴1元；

报废轻型载货车，每辆补贴1元；

报废微型载货车，每辆补贴1元；

报废大型载客车，每辆补贴1元；

报废中型载客车，每辆补贴1元。

《机动车强制报废标准》规定：

取消对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。也就是说，非营运的小轿车行驶到60万公里后就要引导强制报废，如果还想要继续开，除非能通过年检。北京报废车最新政策

就算有60公里，但要是连续三个年检周期没有去审车，那么同样也会被强制报废。这里说的“3个年审周期”并不一定是3年，这个主要根据车辆的实际检验周期来算的，像那些超过15年的，半年一次查验周期，要是车主连续3次（即1年半时间内）没有去年检，那么也将强制报废。

国三柴油车报废新规定，2022年7月1号国三车必须报废吗？

到底，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，以及注册登记日期为年12月31日(含)以前的其他国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新；鼓励提前淘汰注册登记日期为年1月1日(含)以后的国三及以下营运柴油货车，鼓励提前淘汰注册登记日期为年12月31日(含)以前的采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧营运燃气车辆。

我国有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定(第15年起车辆需要一年进行两次年检)另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。

此外，排放不达标的国三车要进行整改和处罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。如果是国三柴油私家车，报废的概率会大得多。

虽然国三私家车没有强制报废，但变现的报废也是报废，说好听点就是引导报废，其中一个手段就是限行区域开始增多，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。

各地的报废补贴政策有所不同，以北京市的为例，报废补贴金额从1500元至3000元之间，车辆主动转出北京市也有相应的补贴，但补贴金额仅有报废补贴的一半。