北京柴油货车报废补贴政策最新-2022报废车补贴政策是什么？

报废重卡，每辆补贴人民币1元；

报废中型货车，每辆补贴人民币1元；北京报废车最新政策

报废轻卡，每辆补贴人民币1元；

报废的微型卡车，每辆补贴人民币1元；

报废大型客车，每车补贴人民币1元；

报废中型乘用车，每辆补贴人民币1元。

《机动车强制报废标准》规定：

取消对非营运汽车行驶年限的规定，报废私家车行驶里程限制在60万公里。也就是说，非营运汽车在行驶60万公里后将被迫报废。如果你想继续开车，除非你能通过年检。

即使有60公里，如果车辆连续三个年检周期不进行年检，也将被迫报废。这里所说的“3个年检周期”不一定是3年。这主要是根据车辆的实际检查周期来计算的。15年以上的，检查周期为每六个月一次。如果去年没有检查，也将被迫报废。

​国Ⅲ柴油车报废新规，2019年7月1日起，国Ⅲ车辆必须报废

最终，大力推动国Ⅲ排放标准柴油载货车提前淘汰更新及以下，以及注册日期在2019年12月31日（含）之前的其他柴油卡车的提前淘汰和更新；鼓励提前淘汰注册日期 对于2009年1月1日（含）之后在国Ⅲ及以下运营的柴油卡车，鼓励在12月之前尽早淘汰使用稀薄燃烧技术和“油改气”注册的老旧作业2019年1月31日（含），燃气车辆。

我国有明确规定，私人乘用车不设报废期，只有行驶到60万公里后的“指导性报废”规定（从第15年起，车辆需要每年进行两次年检）。轻型和大型货物的强制报废期为10年，但最长可延期5年，即国三卡车强制报废期最长为15年。

此外，对排放不达标的国三车辆进行整改处罚，可通过相关技术改造。改造后仍达不到排放标准的车辆将被强制报废。如果是国Ⅲ柴油私家车，报废的概率会大很多。

虽然第三国没有强制私家车报废，但实现的报废也是报废。说得委婉一点，就是引导报废。手段之一是禁区数量开始增加。北京、郑州、深圳、福州、济南等城市相继发布。在国三车辆限行区域内，违反禁限令规定的，将被罚款、扣分。

各地的报废补贴政策不尽相同。以北京为例，报废补贴金额在23000元至53000元之间，主动调出北京的车辆也有相应的补贴，但补贴金额仅为报废补贴的一半。